電商物流的經(jīng)驗總結28條
【一、周轉率與動(dòng)銷(xiāo)率區別】
考核KPI和安全存量管理只是控制庫存的兩種手段，這兩個(gè)方法對傳統企業(yè)而言也許真的夠了，因為其粗狂的批量進(jìn)出模式。但對于以精細化的單個(gè)用戶(hù)為目標的電商而言，永遠不夠。真正的利器在于以日常數據為導向的周轉率和動(dòng)銷(xiāo)率。
兩者區別：比如某SKU利潤是100元，一年周轉12次，年利潤是1200元；年周轉4次，年利潤是400元。所以周轉率是關(guān)注某SKU價(jià)值高低。具體關(guān)注的是“點(diǎn)”的管控。而動(dòng)銷(xiāo)率是關(guān)注整個(gè)倉儲品類(lèi)動(dòng)態(tài)。屬于“面”的管控。銷(xiāo)動(dòng)品種數越多，表示品類(lèi)管理和策劃越成功，倉儲利用價(jià)值越高。
【二、電商物流數據控制標準】
1、妥投率90%以上。2、物流總成本12%內。3、商品周轉天數低于45天。4、發(fā)貨錯誤率十萬(wàn)分之二內。5、物流及時(shí)率85%以上。6、客戶(hù)對物流層面的投訴率低于2%。7、商品動(dòng)銷(xiāo)率高于85%、低于98%。8、物流整段商品破損率低于千分之三。
【三、電商物流破損率標準】
不能承受20公斤以上外力的擠壓和撞擊之商品破損率在千分之三內；能承受之商品破損率需控制在萬(wàn)分之二內。
【四、電商物流4大成本】
1.倉儲管理成本：包括卸貨費、QC費用、條碼費、入庫檢核上架費、儲位費、批量退庫費、盤(pán)點(diǎn)費等；
2.訂單處理成本：包括分揀、配單、打包、指派、交接、RMA費，以及耗材費用；
3.配送成本：包括干線(xiàn)物流費和分區配送費；
4.系統使用費、固定資產(chǎn)和裝修費的分攤。
【五、物流帶來(lái)老客戶(hù)的價(jià)值】
1、發(fā)展一位新客戶(hù)的成本是挽留一個(gè)老客戶(hù)的3-10倍。
2、客戶(hù)忠誠度下降5%，企業(yè)利潤下降25%。
3、向新客戶(hù)推銷(xiāo)產(chǎn)品成功率是15%，向老客戶(hù)推銷(xiāo)產(chǎn)品成功率50%。
4、如果將每年的客戶(hù)保持率增加5%，利潤將達25%-85%。
5、60%的新客戶(hù)來(lái)自老客戶(hù)推薦。
6、20%的客戶(hù)帶來(lái)80%的利潤！
【六、電商物流考核KPI標準】
1、權重最大的是及時(shí)率。內：從訂單到達后臺開(kāi)始到包裹快遞分流完成限時(shí)3小時(shí)；外：根據配送區域限時(shí)。
2、貨損貨差是操作層面和管理層面最直觀(guān)KPI。
3、物流成本占比客單價(jià)因品類(lèi)不同占比不同，超過(guò)18%的，不適合網(wǎng)上零售。
4、返款及時(shí)率、動(dòng)銷(xiāo)率、周轉率是物流管理層水平體現。
【七、物流，唯品會(huì )的難言之“盈”】
唯品會(huì )過(guò)去三年倉儲物流費用分別為61萬(wàn)美元、580.9萬(wàn)美元、4547.8萬(wàn)美元,占總營(yíng)收比例21.8%、17.8%、20%;庫存周轉天數分別114天、56天、77天;倉儲物流是唯品會(huì )運營(yíng)開(kāi)支的大頭,大概維持在20%左右,未來(lái)能否盈利很大程度要看這項費用能不能降下來(lái)。
【八、播種與摘果兩種方法】
配貨能播種的絕不摘果，能讓摘果轉化播種的一定要盡力轉，因為播種法之效率永遠高于摘果法。
1、播種法適合200SKU內的企業(yè)，超200建議摘果。
2、要想提高效率摘果的同時(shí)先想辦法播種，播種同時(shí)先摘果。
3、無(wú)論播種還是摘果，都要以動(dòng)銷(xiāo)率和周轉率為前提，否則都是假效率。
【九、電商自建物流，是魔咒嗎】
1、有分倉自建才有意義。有了分倉訂單密度可增加3倍。
2、自建請人是增值的、買(mǎi)車(chē)是貶值的。所以租車(chē)自建每單成本低于順豐、高于四通一達、與宅急送持平。該模式目前最理想。
3、自建的重復購買(mǎi)率增長(cháng)5.8%。
4、魚(yú)比熊掌易得。
【十、電商物流是否高效的界線(xiàn)】
這幾條線(xiàn)暗藏推動(dòng)和拉動(dòng)物流的科學(xué)依據。
1、庫位計劃隨采購計劃而計劃、非商品到來(lái)見(jiàn)縫插針。
2、商品在等待打包而非打包人員在等待商品配貨。這也是測算你人員配置是否合理的一條界線(xiàn)。
3、商家在跟蹤配送訂單、而非快遞公司在反饋。
4、商品從沒(méi)走過(guò)回頭路。5、每季度2人辭職。
【十一、電商倉儲定位數據標準】
1丶根據坪效原理倉庫多少平方承受多少單量，峰值3.5倍。
2丶沒(méi)有引入RFID（射頻技術(shù)）的倉儲人均基本負荷訂單是60單，峰值是2倍。
3丶再好的管理也會(huì )被灰塵所淹沒(méi)，管理從灰塵開(kāi)始一葉知秋，無(wú)論老板還是用戶(hù)。
4丶平均每單人力成本1.66元，倉儲成本0.66元，包裝成本1.26元。
【十二、誰(shuí)說(shuō)電商物流只燒錢(qián)不賺錢(qián)】
亞馬遜去年花費約46億美元建設了17個(gè)物流中心,龐大的開(kāi)支使其利潤率下滑2.3%.但亞馬遜通過(guò)向第三方商家提供倉儲和配送服務(wù),并抽取傭金的方式獲得了相當可觀(guān)的利潤來(lái)源,去年第四季度便已借助該業(yè)務(wù)實(shí)現0.38美元的每股收益。
靠全球最先進(jìn)的倉儲庫房管理系統經(jīng)過(guò)周密計算來(lái)實(shí)現庫存精密化管理，平均每張訂單節約3分鐘時(shí)間，整個(gè)運營(yíng)效率也就提高了3-4倍！亞馬遜NB。3年內京東物流丶凡客物流丶好樂(lè )買(mǎi)物流等電商自建物流同樣會(huì )開(kāi)始盈利。
【十三、電商行業(yè)平均每單出庫速度23分鐘】
從訂單分流同步到后臺開(kāi)始到貨物打包完成交付到包裹分流區結束。行業(yè)平均每單出庫速度為23分鐘。
【十四、電商配送成本標準】
1丶每單配送費占客單價(jià)6%是標準，否則總物流成本必會(huì )高出12%。
2丶配送成本高于6%，快遞公司必須更換。
3丶順豐每單的快遞費32元丶宅急送28元丶四通一達18元丶區域快遞15元丶分倉周邊半徑70公里自建物流27元。
4丶配送速度態(tài)度準度決定客戶(hù)體驗良差的75%。
【十五、電商倉儲價(jià)值標準】
1丶平面倉6-7毛是標準，立體倉9毛。
2丶倉儲離市中心60公里內合理。
3丶商品動(dòng)銷(xiāo)率85%是標準，動(dòng)銷(xiāo)率高低決定存放價(jià)值。
4丶立體貨架利用了倉儲價(jià)值的75%，平面貨架63%，托盤(pán)46%，操作區23%。操作區越多越大倉儲價(jià)值越低，貨架區越大價(jià)值越高。
5丶倉儲面積只做3年利用預算。
【十六、全國貨到付款是一件很扯蛋的理想】
中國農村鄉鎮適合搞貨到付款嗎？即使郵政能到，這些鄉鎮農村的郵遞員67%會(huì )要求用戶(hù)自提。84%的鄉鎮農村用戶(hù)對物流時(shí)效和態(tài)度進(jìn)行投訴和差評。導致23%的退貨率發(fā)生。于是來(lái)回物流成本耗去，商品傷痕。
【十七、物流中心規模和效率是兩回事】
當今電商在談到物流規模時(shí)都會(huì )堆出一個(gè)嚇人的面積數字,其實(shí)規模大未必證明你管理卓越運營(yíng)高效,相反會(huì )暴露計劃不科學(xué),庫存不合理,流程不暢,周轉率低等問(wèn)題,聰明的決策者應關(guān)注效率和效益…物流中心盲目追求規模大與女人追求胸大其實(shí)是一個(gè)道理,那就是虛榮。真正電商物流追求的精髓在于既能滿(mǎn)足二八原則下的銷(xiāo)量最大化，又能控制八二原則下的庫存最小化。
【十八、京東物流財政數據很恐怖】
今日京東招商總監劉斌在某活動(dòng)中表示京東未來(lái)SCM體系和7個(gè)核心城市10萬(wàn)平米大倉,將全部自有,自動(dòng)化達70%。配送:2011年隊伍2萬(wàn),2012年將達4萬(wàn),未來(lái)覆蓋全國三級城市,中郵能送的地方,京東就能送到。供應鏈服務(wù)全程模塊化點(diǎn)餐式服務(wù)。
如果是這樣：2萬(wàn)人的配送隊伍，一人4000每月就是8000萬(wàn)，外加社保，油耗，硬損每月這些流動(dòng)成本超2億，還不算倉庫維護，場(chǎng)地租金和軟件成本，加起來(lái)又是2億，按現在600億的規模估算商品毛利20%每月也就10億毛利，40%要支付物流成本。
【十九、電商經(jīng)常被快遞吃了冤枉錢(qián)】
電商物流往往與快遞公司簽訂合同時(shí)都會(huì )注重細節.比如：延誤賠償方面：派送延誤一天扣該單運費20%；延誤2天扣50%，延誤3天或者以上全免運費。但是真正財務(wù)月結對賬時(shí)：這些延誤扣運費和破損賠償等處罰就沒(méi)有跟到位，導致電商無(wú)故被快遞吃了冤枉錢(qián)。
【二十、當當唯品們對落地配公司】
其實(shí)當當唯品們挺罪魁禍首的。一些好好的，本來(lái)升值潛能不錯的落地配公司，被他們5-8元/票綁架了。這個(gè)價(jià)格只能為配而配，為送而送。根本沒(méi)有時(shí)間和精力去研究怎樣配好，怎樣送好，怎樣為電商爭取面對面交付的附加值。
目前他們都是這么干的：
1丶協(xié)議不協(xié)：剛簽的協(xié)議下個(gè)月可以撕毀重降價(jià)。不配合，立刻再扶持一個(gè)新的公司。
2丶配送步步進(jìn)逼：從隔日配到次日配，到當日配，再到限時(shí)配，價(jià)格上漲幅度以“毛”為單位。
3丶接貨越走越近：從發(fā)物流到倉，本市庫提，到跨省提。
4丶體驗要求：上門(mén)退丶上門(mén)換丶三試取一。
5丶KPI數據考核步步逼迫提升服務(wù)。
6丶先保證金后取貨。
7丶先預付貨款后發(fā)貨。
8丶配送勞務(wù)費經(jīng)常性延期支付。
9丶誰(shuí)敢先說(shuō)就是想帶頭造反，立刻往死里整。
【二十一、中國快遞：十歲就讓他結婚】
08年我代表某電商對圓通肇慶站點(diǎn)進(jìn)行收購。當時(shí)該站點(diǎn)7萬(wàn)元四處找人買(mǎi)。去年有人開(kāi)價(jià)300萬(wàn)也沒(méi)買(mǎi)到。為什么一個(gè)快遞站點(diǎn)3年來(lái)能升43倍？是因為我們電商的發(fā)展把他們推動(dòng)了。他們本來(lái)只有十歲的年齡，突然間推到二十歲讓他結婚。于是只有十歲的身體要承受婚姻的壓力。這就是我們目前物流形態(tài)：畸形。
【二十二、標準化電商：你的毛利給了誰(shuí)】
做標準化商品的電商即使返點(diǎn)高達10%，這10%也不夠填補物流的黑洞。該黑洞指：重復稅收，高額路罰，昂貴路橋，精細最后一公里。所以標準化商品的出路只有靠規模，規模只有靠燒錢(qián)，燒錢(qián)只有靠不成功則成仁的決心，不成功則成仁的決心只有靠狠心。
B2C大多覆蓋的是零售業(yè)，零售業(yè)利潤率較低，減少了中間渠道的電商亦是如此。利潤偏低，到底有多低呢？
以下一些數據僅供參考
1.大家電的毛利率<=5%
2.電腦毛利率6%-7%
3.服裝毛利率50%
4.鞋毛利率20%。
【二十三、電商倉儲管理水平的標準】
1、成本標準：總倉儲配送成本是營(yíng)銷(xiāo)額的18%內。
2、發(fā)貨錯誤率，十萬(wàn)分之五。
3、配送延誤率:通過(guò)T+3的反饋統計，配送延誤率控制在萬(wàn)分之二單內。
4、庫存準確率，十萬(wàn)分之五，也就是說(shuō)在倉庫中十萬(wàn)件貨只有5件是帳物不符的。
5、揀貨效率，一分鐘5件。即一件的揀貨時(shí)間為12秒。
【二十四、電商倉儲管理的五個(gè)方向】
1、以倉位碼為中心：通過(guò)不走回頭路之規則提高貨取補放速度；
2、以條碼為主線(xiàn)：至少進(jìn)行兩環(huán)節的識別復核；
3、以準確率為目標，分區“責任田”管制模式，實(shí)現日整理整頓和日異動(dòng)商品的盤(pán)存；
4、環(huán)節量化為依據：寧可不斷試錯也要量出每環(huán)節的作業(yè)成本，一定要實(shí)現多勞多得，不平均主義。
5、以流水線(xiàn)作業(yè)為打包帶，實(shí)現無(wú)間隙，無(wú)停頓的勞動(dòng)力利用率。
【二十五、庫存管理的七大誤區】
1、庫存管理就是倉儲管理；
2、庫存管理是倉庫或者采購的事情；
3、庫存控制就是犧牲交貨、導致生產(chǎn)線(xiàn)停產(chǎn)；
4、上了ERP就能夠提高及時(shí)交貨率，降低庫存；5、VMI（供應商管理庫存）是“羊毛出在羊身上”；
6、追求零庫存；
7、供應鏈就等于倉庫+采購。
【二十六、電商物流圈-拋貨計算方法】
長(cháng)*寬*高/6000本來(lái)是國際航協(xié)規定的，但我們的快遞公司卻經(jīng)常用于汽運。信不信由你：不要說(shuō)除以7000，除以8000他們也愿意干。
【二十七、代收貨款費率是個(gè)“黑洞”】
有的快遞公司可以開(kāi)出3-5%的代收費率。意味著(zhù)：這公開(kāi)的變相的高利貸是合法的。2%是目前黑市高利貸的息率。想想：電商只是通過(guò)快遞本該付承的本職收取自己的貨款，卻接受著(zhù)比黑市更高息率的壓榨。其實(shí)：很多區域快遞早已是免代收費率的。
【二十八、電商物流人資源很重要】
電商借用第三方配送，配送成本是營(yíng)業(yè)額的8-10%是合理范圍;電商用加盟快遞做站點(diǎn)（只收件不派件）模式，配送成本占比為6-7%;電商以分倉+干線(xiàn)物流+落地配模式，配送成本同樣需要5-7%；而做物流的企業(yè)做電商，配送成本最低能達到：3-4%。所以電商配送成本提升的空間還很大，關(guān)鍵在于單量和你所擁有的資源
【一、周轉率與動(dòng)銷(xiāo)率區別】
考核KPI和安全存量管理只是控制庫存的兩種手段，這兩個(gè)方法對傳統企業(yè)而言也許真的夠了，因為其粗狂的批量進(jìn)出模式。但對于以精細化的單個(gè)用戶(hù)為目標的電商而言，永遠不夠。真正的利器在于以日常數據為導向的周轉率和動(dòng)銷(xiāo)率。
兩者區別：比如某SKU利潤是100元，一年周轉12次，年利潤是1200元；年周轉4次，年利潤是400元。所以周轉率是關(guān)注某SKU價(jià)值高低。具體關(guān)注的是“點(diǎn)”的管控。而動(dòng)銷(xiāo)率是關(guān)注整個(gè)倉儲品類(lèi)動(dòng)態(tài)。屬于“面”的管控。銷(xiāo)動(dòng)品種數越多，表示品類(lèi)管理和策劃越成功，倉儲利用價(jià)值越高。
【二、電商物流數據控制標準】
1、妥投率90%以上。2、物流總成本12%內。3、商品周轉天數低于45天。4、發(fā)貨錯誤率十萬(wàn)分之二內。5、物流及時(shí)率85%以上。6、客戶(hù)對物流層面的投訴率低于2%。7、商品動(dòng)銷(xiāo)率高于85%、低于98%。8、物流整段商品破損率低于千分之三。
【三、電商物流破損率標準】
不能承受20公斤以上外力的擠壓和撞擊之商品破損率在千分之三內；能承受之商品破損率需控制在萬(wàn)分之二內。
【四、電商物流4大成本】
1.倉儲管理成本：包括卸貨費、QC費用、條碼費、入庫檢核上架費、儲位費、批量退庫費、盤(pán)點(diǎn)費等；
2.訂單處理成本：包括分揀、配單、打包、指派、交接、RMA費，以及耗材費用；
3.配送成本：包括干線(xiàn)物流費和分區配送費；
4.系統使用費、固定資產(chǎn)和裝修費的分攤。
【五、物流帶來(lái)老客戶(hù)的價(jià)值】
1、發(fā)展一位新客戶(hù)的成本是挽留一個(gè)老客戶(hù)的3-10倍。
2、客戶(hù)忠誠度下降5%，企業(yè)利潤下降25%。
3、向新客戶(hù)推銷(xiāo)產(chǎn)品成功率是15%，向老客戶(hù)推銷(xiāo)產(chǎn)品成功率50%。
4、如果將每年的客戶(hù)保持率增加5%，利潤將達25%-85%。
5、60%的新客戶(hù)來(lái)自老客戶(hù)推薦。
6、20%的客戶(hù)帶來(lái)80%的利潤！
【六、電商物流考核KPI標準】
1、權重最大的是及時(shí)率。內：從訂單到達后臺開(kāi)始到包裹快遞分流完成限時(shí)3小時(shí)；外：根據配送區域限時(shí)。
2、貨損貨差是操作層面和管理層面最直觀(guān)KPI。
3、物流成本占比客單價(jià)因品類(lèi)不同占比不同，超過(guò)18%的，不適合網(wǎng)上零售。
4、返款及時(shí)率、動(dòng)銷(xiāo)率、周轉率是物流管理層水平體現。
【七、物流，唯品會(huì )的難言之“盈”】
唯品會(huì )過(guò)去三年倉儲物流費用分別為61萬(wàn)美元、580.9萬(wàn)美元、4547.8萬(wàn)美元,占總營(yíng)收比例21.8%、17.8%、20%;庫存周轉天數分別114天、56天、77天;倉儲物流是唯品會(huì )運營(yíng)開(kāi)支的大頭,大概維持在20%左右,未來(lái)能否盈利很大程度要看這項費用能不能降下來(lái)。
【八、播種與摘果兩種方法】
配貨能播種的絕不摘果，能讓摘果轉化播種的一定要盡力轉，因為播種法之效率永遠高于摘果法。
1、播種法適合200SKU內的企業(yè)，超200建議摘果。
2、要想提高效率摘果的同時(shí)先想辦法播種，播種同時(shí)先摘果。
3、無(wú)論播種還是摘果，都要以動(dòng)銷(xiāo)率和周轉率為前提，否則都是假效率。
【九、電商自建物流，是魔咒嗎】
1、有分倉自建才有意義。有了分倉訂單密度可增加3倍。
2、自建請人是增值的、買(mǎi)車(chē)是貶值的。所以租車(chē)自建每單成本低于順豐、高于四通一達、與宅急送持平。該模式目前最理想。
3、自建的重復購買(mǎi)率增長(cháng)5.8%。
4、魚(yú)比熊掌易得。
【十、電商物流是否高效的界線(xiàn)】
這幾條線(xiàn)暗藏推動(dòng)和拉動(dòng)物流的科學(xué)依據。
1、庫位計劃隨采購計劃而計劃、非商品到來(lái)見(jiàn)縫插針。
2、商品在等待打包而非打包人員在等待商品配貨。這也是測算你人員配置是否合理的一條界線(xiàn)。
3、商家在跟蹤配送訂單、而非快遞公司在反饋。
4、商品從沒(méi)走過(guò)回頭路。5、每季度2人辭職。
【十一、電商倉儲定位數據標準】
1丶根據坪效原理倉庫多少平方承受多少單量，峰值3.5倍。
2丶沒(méi)有引入RFID（射頻技術(shù)）的倉儲人均基本負荷訂單是60單，峰值是2倍。
3丶再好的管理也會(huì )被灰塵所淹沒(méi)，管理從灰塵開(kāi)始一葉知秋，無(wú)論老板還是用戶(hù)。
4丶平均每單人力成本1.66元，倉儲成本0.66元，包裝成本1.26元。
【十二、誰(shuí)說(shuō)電商物流只燒錢(qián)不賺錢(qián)】
亞馬遜去年花費約46億美元建設了17個(gè)物流中心,龐大的開(kāi)支使其利潤率下滑2.3%.但亞馬遜通過(guò)向第三方商家提供倉儲和配送服務(wù),并抽取傭金的方式獲得了相當可觀(guān)的利潤來(lái)源,去年第四季度便已借助該業(yè)務(wù)實(shí)現0.38美元的每股收益。
靠全球最先進(jìn)的倉儲庫房管理系統經(jīng)過(guò)周密計算來(lái)實(shí)現庫存精密化管理，平均每張訂單節約3分鐘時(shí)間，整個(gè)運營(yíng)效率也就提高了3-4倍！亞馬遜NB。3年內京東物流丶凡客物流丶好樂(lè )買(mǎi)物流等電商自建物流同樣會(huì )開(kāi)始盈利。
【十三、電商行業(yè)平均每單出庫速度23分鐘】
從訂單分流同步到后臺開(kāi)始到貨物打包完成交付到包裹分流區結束。行業(yè)平均每單出庫速度為23分鐘。
【十四、電商配送成本標準】
1丶每單配送費占客單價(jià)6%是標準，否則總物流成本必會(huì )高出12%。
2丶配送成本高于6%，快遞公司必須更換。
3丶順豐每單的快遞費32元丶宅急送28元丶四通一達18元丶區域快遞15元丶分倉周邊半徑70公里自建物流27元。
4丶配送速度態(tài)度準度決定客戶(hù)體驗良差的75%。
【十五、電商倉儲價(jià)值標準】
1丶平面倉6-7毛是標準，立體倉9毛。
2丶倉儲離市中心60公里內合理。
3丶商品動(dòng)銷(xiāo)率85%是標準，動(dòng)銷(xiāo)率高低決定存放價(jià)值。
4丶立體貨架利用了倉儲價(jià)值的75%，平面貨架63%，托盤(pán)46%，操作區23%。操作區越多越大倉儲價(jià)值越低，貨架區越大價(jià)值越高。
5丶倉儲面積只做3年利用預算。
【十六、全國貨到付款是一件很扯蛋的理想】
中國農村鄉鎮適合搞貨到付款嗎？即使郵政能到，這些鄉鎮農村的郵遞員67%會(huì )要求用戶(hù)自提。84%的鄉鎮農村用戶(hù)對物流時(shí)效和態(tài)度進(jìn)行投訴和差評。導致23%的退貨率發(fā)生。于是來(lái)回物流成本耗去，商品傷痕。
【十七、物流中心規模和效率是兩回事】
當今電商在談到物流規模時(shí)都會(huì )堆出一個(gè)嚇人的面積數字,其實(shí)規模大未必證明你管理卓越運營(yíng)高效,相反會(huì )暴露計劃不科學(xué),庫存不合理,流程不暢,周轉率低等問(wèn)題,聰明的決策者應關(guān)注效率和效益…物流中心盲目追求規模大與女人追求胸大其實(shí)是一個(gè)道理,那就是虛榮。真正電商物流追求的精髓在于既能滿(mǎn)足二八原則下的銷(xiāo)量最大化，又能控制八二原則下的庫存最小化。
【十八、京東物流財政數據很恐怖】
今日京東招商總監劉斌在某活動(dòng)中表示京東未來(lái)SCM體系和7個(gè)核心城市10萬(wàn)平米大倉,將全部自有,自動(dòng)化達70%。配送:2011年隊伍2萬(wàn),2012年將達4萬(wàn),未來(lái)覆蓋全國三級城市,中郵能送的地方,京東就能送到。供應鏈服務(wù)全程模塊化點(diǎn)餐式服務(wù)。
如果是這樣：2萬(wàn)人的配送隊伍，一人4000每月就是8000萬(wàn)，外加社保，油耗，硬損每月這些流動(dòng)成本超2億，還不算倉庫維護，場(chǎng)地租金和軟件成本，加起來(lái)又是2億，按現在600億的規模估算商品毛利20%每月也就10億毛利，40%要支付物流成本。
【十九、電商經(jīng)常被快遞吃了冤枉錢(qián)】
電商物流往往與快遞公司簽訂合同時(shí)都會(huì )注重細節.比如：延誤賠償方面：派送延誤一天扣該單運費20%；延誤2天扣50%，延誤3天或者以上全免運費。但是真正財務(wù)月結對賬時(shí)：這些延誤扣運費和破損賠償等處罰就沒(méi)有跟到位，導致電商無(wú)故被快遞吃了冤枉錢(qián)。
【二十、當當唯品們對落地配公司】
其實(shí)當當唯品們挺罪魁禍首的。一些好好的，本來(lái)升值潛能不錯的落地配公司，被他們5-8元/票綁架了。這個(gè)價(jià)格只能為配而配，為送而送。根本沒(méi)有時(shí)間和精力去研究怎樣配好，怎樣送好，怎樣為電商爭取面對面交付的附加值。
目前他們都是這么干的：
1丶協(xié)議不協(xié)：剛簽的協(xié)議下個(gè)月可以撕毀重降價(jià)。不配合，立刻再扶持一個(gè)新的公司。
2丶配送步步進(jìn)逼：從隔日配到次日配，到當日配，再到限時(shí)配，價(jià)格上漲幅度以“毛”為單位。
3丶接貨越走越近：從發(fā)物流到倉，本市庫提，到跨省提。
4丶體驗要求：上門(mén)退丶上門(mén)換丶三試取一。
5丶KPI數據考核步步逼迫提升服務(wù)。
6丶先保證金后取貨。
7丶先預付貨款后發(fā)貨。
8丶配送勞務(wù)費經(jīng)常性延期支付。
9丶誰(shuí)敢先說(shuō)就是想帶頭造反，立刻往死里整。
【二十一、中國快遞：十歲就讓他結婚】
08年我代表某電商對圓通肇慶站點(diǎn)進(jìn)行收購。當時(shí)該站點(diǎn)7萬(wàn)元四處找人買(mǎi)。去年有人開(kāi)價(jià)300萬(wàn)也沒(méi)買(mǎi)到。為什么一個(gè)快遞站點(diǎn)3年來(lái)能升43倍？是因為我們電商的發(fā)展把他們推動(dòng)了。他們本來(lái)只有十歲的年齡，突然間推到二十歲讓他結婚。于是只有十歲的身體要承受婚姻的壓力。這就是我們目前物流形態(tài)：畸形。
【二十二、標準化電商：你的毛利給了誰(shuí)】
做標準化商品的電商即使返點(diǎn)高達10%，這10%也不夠填補物流的黑洞。該黑洞指：重復稅收，高額路罰，昂貴路橋，精細最后一公里。所以標準化商品的出路只有靠規模，規模只有靠燒錢(qián)，燒錢(qián)只有靠不成功則成仁的決心，不成功則成仁的決心只有靠狠心。
B2C大多覆蓋的是零售業(yè)，零售業(yè)利潤率較低，減少了中間渠道的電商亦是如此。利潤偏低，到底有多低呢？
以下一些數據僅供參考
1.大家電的毛利率<=5%
2.電腦毛利率6%-7%
3.服裝毛利率50%
4.鞋毛利率20%。
【二十三、電商倉儲管理水平的標準】
1、成本標準：總倉儲配送成本是營(yíng)銷(xiāo)額的18%內。
2、發(fā)貨錯誤率，十萬(wàn)分之五。
3、配送延誤率:通過(guò)T+3的反饋統計，配送延誤率控制在萬(wàn)分之二單內。
4、庫存準確率，十萬(wàn)分之五，也就是說(shuō)在倉庫中十萬(wàn)件貨只有5件是帳物不符的。
5、揀貨效率，一分鐘5件。即一件的揀貨時(shí)間為12秒。
【二十四、電商倉儲管理的五個(gè)方向】
1、以倉位碼為中心：通過(guò)不走回頭路之規則提高貨取補放速度；
2、以條碼為主線(xiàn)：至少進(jìn)行兩環(huán)節的識別復核；
3、以準確率為目標，分區“責任田”管制模式，實(shí)現日整理整頓和日異動(dòng)商品的盤(pán)存；
4、環(huán)節量化為依據：寧可不斷試錯也要量出每環(huán)節的作業(yè)成本，一定要實(shí)現多勞多得，不平均主義。
5、以流水線(xiàn)作業(yè)為打包帶，實(shí)現無(wú)間隙，無(wú)停頓的勞動(dòng)力利用率。
【二十五、庫存管理的七大誤區】
1、庫存管理就是倉儲管理；
2、庫存管理是倉庫或者采購的事情；
3、庫存控制就是犧牲交貨、導致生產(chǎn)線(xiàn)停產(chǎn)；
4、上了ERP就能夠提高及時(shí)交貨率，降低庫存；5、VMI（供應商管理庫存）是“羊毛出在羊身上”；
6、追求零庫存；
7、供應鏈就等于倉庫+采購。
【二十六、電商物流圈-拋貨計算方法】
長(cháng)*寬*高/6000本來(lái)是國際航協(xié)規定的，但我們的快遞公司卻經(jīng)常用于汽運。信不信由你：不要說(shuō)除以7000，除以8000他們也愿意干。
【二十七、代收貨款費率是個(gè)“黑洞”】
有的快遞公司可以開(kāi)出3-5%的代收費率。意味著(zhù)：這公開(kāi)的變相的高利貸是合法的。2%是目前黑市高利貸的息率。想想：電商只是通過(guò)快遞本該付承的本職收取自己的貨款，卻接受著(zhù)比黑市更高息率的壓榨。其實(shí)：很多區域快遞早已是免代收費率的。
【二十八、電商物流人資源很重要】
電商借用第三方配送，配送成本是營(yíng)業(yè)額的8-10%是合理范圍;電商用加盟快遞做站點(diǎn)（只收件不派件）模式，配送成本占比為6-7%;電商以分倉+干線(xiàn)物流+落地配模式，配送成本同樣需要5-7%；而做物流的企業(yè)做電商，配送成本最低能達到：3-4%。所以電商配送成本提升的空間還很大，關(guān)鍵在于單量和你所擁有的資源
